Везде далее подразумевается что искры на свечах нет!

Порядок диагностики:
Снимаем цетральный провод с катушки зажигания, подносим его на расстоянии нескольких миллиметров к чему-нибудь, где есть масса. Крутим стартером и смотрим, есть ли искра. Подключаем провод обратно.

Вариант 1 (Искра на центральном проводе есть):
Система зажигания в целом исправна, диагностики требуют свечи, ВВ провода, крышка трамблера и бегунок.
Отсоединяем один из ВВ проводов, снова подносим его к массе, крутим стартером и смотрим искру.

Вариант 1.1 (Искра на ВВ проводе есть):
Проверяем также остальные провода. Если хотябы на одном проводе искры нет, переходим на Вариант 1.2. Если искра есть на всех проводах - меняем свечи и все.

Вариант 1.2 (Искры на ВВ проводе нет):
Отсоединяем этот провод от катушки и прозванием его мультиметром (или омметром).

Вариант 1.2.1 (Провод не прозванивается):
Меняем ВВ провода и все.

Вариант 1.2.2 (Провод прозванивается):
Меняем крышку трамблера и бегунок.

Вариант 2 (Искры на центральном проводе нет)
Если мультиметр есть, то переходим на вариант 2б, иначе на вариант 2а.

Вариант 2а (Двигатель 8V, НЕ Digifant, искры на центральном проводе нет и мультиметра в наличии нет):
ВНИМАНИЕ: Эта часть статьи (часть 2а) не доработана и является только общим руководством.

Идем в магазин типа "Все для ВАЗ" и покупаем прибор МД-1 (Моментальная Диагностика). Его цена меньше 100 рублей. Подключаем его вместо коммутатора и согласно инструкции тестируем систему. Прибор оценивает следующие параметры и системы: +12 вольт на коммутаторе, первичная обмотка катушки зажигания и датчик холла.

Вариант 2а.1 (Неисправен датчик холла):
Идем в тот же магазин и покупаем прибор АЗ (Аварийное Зажигание). Плоскогубцами откалываем пластмассовые края разъема и поворачиваем каждый из трех контактов на 90 градусов. Подключаем прибор к разъему датчика холла. Снова подключаем АЗ-1 вместо коммутатора.

Вариант 2а.1.1 (АЗ-1 показывает, что датчик холла исправлен):
Вышел из строя датчик холла. Необходимо заменить.

Вариант 2а.1.1 (АЗ-1 по-прежнему показывает неисправность датчика холла):
Обрыв проводки от датчика холла до коммутатора. Необходим ремонт проводки.

Вариант 2а.2 (Неисправна катушка зажигания):
Заменить катушку зажигания.

Вариант 2а.3 (Отсутствие +12 вольт на коммутаторе):
Необходимо проверить замок зажигания и черный провод "+12В" на катушку зажигания, а с нее на коммутатор.

Вариант 2б (Двигатель 8V, НЕ Digifant, искры на центральном проводе нет, мультиметр в наличии есть):
Мультиметром в режиме постоянного напряжения проверяем напряжение на клемме катушки зажигания, к которой подключен черный провод.

Вариант 2б.1 (Напряжение на клемме катушки зажигания отсутствует):
Необходимо проверить замок зажигания и красно-черный провод "+12В" на катушку зажигания.

Вариант 2б.2 (Напряжение на клемме катушки зажигания присутствует):
Отсоединяем разъем от коммутатора и проверяем напряжение на четвертом контакте (контакты подписаны на разъеме).

Вариант 2б.2.1 (Напряжение на четвертом контакте разъема коммутатора отсутствует):
Обрыв черного провода между катушкой зажигания и коммутатором.

Вариант 2б.2.2 (Напряжение на четвертом контакте разъема коммутатора присутствует):
Прозвонить второй контакт разъема коммутатора на массу.

Вариант 2б.2.2.1 (Второй контакт коммутатора не прозванивается):
Обрыв коричневого провода массы на коммутатор.

Вариант 2б.2.2.2 (Второй контакт коммутатора прозванивается):
Отсоединить центральный провод от крышки трамблера и поднести его близко к массе. Снять разъем с коммутатора, включить зажигание, проводом-перемычкой замыкать-размыкать первый контакт коммутатора на массу и смотреть наличие искры на центральном ВВ проводе.

Вариант 2б.2.2.2.1 (Искры на центральном ВВ проводе нет):
Включить зажигание, проводом-перемычкой замыкать-размыкать управляющую клемму катушки зажигания (клемма с зеленым и красно-черным проводами) на массу и смотреть наличие искры на центральном ВВ проводе.

Вариант 2б.2.2.2.1.1 (Искры на центральном ВВ проводе нет):
Неисправна катушка зажигания.

Вариант 2б.2.2.2.1.2 (Искры на центральном ВВ проводе есть):
Обрыв зеленого провода от катушки зажигания на первый контакт коммутатора.

Вариант 2б.2.2.2.2 (Искра на центральном ВВ проводе есть):
Сдвигаем кожух с разъема коммутатора (разъем присоединен к коммутатору), находим на шестом контакте сине-белый провод (датчик холла) и подключаем к нему мультиметр в режиме переменного напряжения. Крутим стартер и смотрим наличие напряжения.

Вариант 2б.2.2.2.2.1 (Напряжения на шестом контакте коммутатора нет):
Отсоединяем разъем от датчика холла, сдвигаем с него кожух, находим тот же самый сине-белый провод, отсоединяем разъем от коммутатора, и мультиметром в режиме прозвонки проверяем этот провод. Также проверяем остальные два провода (коричнего-белый и красно-черный).

Вариант 2б.2.2.2.2.2.1 (Все провода датчика холла прозваниваются):
Вышел из строя датчик холла. Необходимо заменить.

Вариант 2б.2.2.2.2.2.2 (Хотя бы один провод датичка холла не прозванивается):
Необходим ремонт проводки датичка холла.

Вариант 2б.2.2.2.2.2 (Напряжение на шестом контакте коммутатора есть):
Неисправен коммутатор.

Вариант 2в (Двигатель 16V, искры на центральном проводе нет, мультиметр в наличии есть):
Мультиметром в режиме постоянного напряжения проверяем напряжение на клемме катушки зажигания, к которой подключен черный провод.

Вариант 2в.1 (Напряжение на клемме катушки зажигания отсутствует):
Необходимо проверить замок зажигания и красно-черный провод "+12В" на катушку зажигания.

Вариант 2в.2 (Напряжение на клемме катушки зажигания присутствует):
Отсоединяем разъем от коммутатора и проверяем напряжение на четвертом контакте (контакты подписаны на разъеме).

Вариант 2в.2.1 (Напряжение на четвертом контакте разъема коммутатора отсутствует):
Обрыв черного провода между катушкой зажигания и коммутатором.

Вариант 2в.2.2 (Напряжение на четвертом контакте разъема коммутатора присутствует):
Прозвонить второй контакт разъема коммутатора на массу.

Вариант 2в.2.2.1 (Второй контакт коммутатора не прозванивается):
Обрыв коричневого провода массы на коммутатор.

Вариант 2в.2.2.2 (Второй контакт коммутатора прозванивается):
Отсоединить центральный провод от крышки трамблера и поднести его близко к массе. Снять разъем с коммутатора, включить зажигание, проводом-перемычкой замыкать-размыкать первый контакт коммутатора на массу и смотреть наличие искры на центральном ВВ проводе.

Вариант 2в.2.2.2.1 (Искры на центральном ВВ проводе нет):
Включить зажигание, проводом-перемычкой замыкать-размыкать управляющую клемму катушки зажигания (клемма с зеленым и красно-черным проводами) на массу и смотреть наличие искры на центральном ВВ проводе.

Вариант 2в.2.2.2.1.1 (Искры на центральном ВВ проводе нет):
Неисправна катушка зажигания.

Вариант 2в.2.2.2.1.2 (Искры на центральном ВВ проводе есть):
Обрыв зеленого провода от катушки зажигания на первый контакт коммутатора.

Вариант 2в.2.2.2.2 (Искра на центральном ВВ проводе есть):
Сдвигаем кожух с разъема ЭБУ, находим на третьем контакте коричневый провод и мультиметром в режиме прозвонки тестируем этот провод на массу.

Вариант 2в.2.2.2.2.1 (Коричневый провод на третьем контакте ЭБУ не прозванивается на массу):
Обрыв провода массы ЭБУ.

Вариант 2в.2.2.2.2.2 (Коричневый провод на третьем контакте ЭБУ прозванивается на массу):
Включаем зажигание, находим на пятом контакте ЭБУ черно-белый провод и мультиметром в режиме постоянки проверяем на нем наличие +12 вольт.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.1 (+12 вольт на пятом контакте ЭБУ отсутствует):
Обрыв черно-белого провода от катушки к ЭБУ.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2 (+12 вольт на пятом контакте ЭБУ присутствует):
Отсоединить центральный провод от крышки трамблера и поднести его близко к массе. Снять разъем с ЭБУ, включить зажигание, проводом-перемычкой замыкать-размыкать двеннадцатый контакт ЭБУ на массу и смотреть наличие искры на центральном ВВ проводе.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.1 (Искра на центральном ВВ проводе отсутствует):
Снять разъем с коммутатора и мультиметром прозвонить коричнево-синий провод от двеннадцатого контакта ЭБУ к шестому контакту коммутатора.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.1.1 (Коричнево-синий провод не прозванивается):
Обрыв коричнево-синего провода от двеннадцатого контакта ЭБУ к шестому контакту коммутатора.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.1.2 (Коричнево-синий провод прозванивается):
Неисправен коммутатор.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.2 (Искра на центральном ВВ проводе присутствует):
Сдвигаем кожух с разъема ЭБУ (разъем присоединен к ЭБУ), находим на девятом контакте серо-зеленый провод (датчик холла) и подключаем к нему мультиметр в режиме переменного напряжения. Крутим стартер и смотрим наличие напряжения.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.2.1 (Напряжения на девятом контакте ЭБУ нет):
Отсоединяем разъем от датчика холла, сдвигаем с него кожух, находим тот же самый серо-зеленый провод, отсоединяем разъем от ЭБУ, и мультиметром в режиме прозвонки проверяем этот провод. Также проверяем остальные два провода (коричнего-белый и красно-черный).

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.2.1.1 (Все провода датчика холла прозваниваются):
Вышел из строя датчик холла. Необходимо заменить.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.2.2.2 (Хотя бы один провод датичка холла не прозванивается):
Необходим ремонт проводки датичка холла.

Вариант 2в.2.2.2.2.2.2.2.2 (Напряжение на девятом контакте ЭБУ есть):
Неисправен ЭБУ.