Замена подшипников и щеток на генераторе BOSCH 70А

[ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 3
1
2
3
»

Замена подшипников и щеток на генераторе BOSCH 70А (фотоотчет)

kerdik77

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 14:57:23 | Сообщение # 1

Актив клуба

Группа: Ventoвод

Сообщений: 2053

Статус: Гуляет где-то

Приветствую Вентоводы!!!
Вот мои руки дошли до генератора. Причина в звуке при его работе.
Начну с самого простого, это замена щеток или если правильно - регулятор генератора.
К сожалению на моем генераторе просто перепаять щетки очень затруднительно, так что я принял решение заменить регулятор полностью, тем более ценинг в 360 рублей меня устроил.(цена на регулятор от 300 р. до 2000 р., зависит от производителя)
Это фото генератора с его оригинальным номером. По этому номеру, а также где произведен и в каком году я и закупал щетки, подшипники и пластиковую втулку на задний подшипник.

Для того что бы заменить щетки, мой генератор снимать не надо. Откручиваем провода и снимаем разъем.

Далее откручиваем два винта крепящих крышку генератора. Для этого пользуемся, либо отверткой, либо битой PZ2. Предварительно шилом очистив головку винтов от грязи, что бы бита хорошо влезла и не сбила грани. Кстати все винтики на генераторе откручиваем PZ2, отлично подходит.

После этого аккуратно отщелкиваем три защелки на крышке генератора и снимаем ее.

Пред нами окажется как раз тот самый регулятор(щетки). Для его снятия необходимо открутить два винтика все той же битой.

Снимаем и сравниваем с новым. Износ очень большой.

Ставим новый и собираем в обратном порядке.

Теперь приступим к замене подшипников генератора.
Для этого нам необходимо его снять. Откручиваем натяжной болт, скидываем ремень генератора и снимаем его открутив два болта.

Далее откручиваем шкив генератора. Для это надо головка на 24 и газовый ключ. Газовым ключом держим шкив, а головкой откручиваем гайку держащую шкив.

После этого снимаем крышку генератора и щетки как описано выше и откручиваем 4 винтика держащих две половины генератора. С одним из винтиков придется помучиться, так ка он находится прям под разъемом и бита туда не влазила. Для этого пришлось немного подрезать разъем снизу.

После того как подрезал бита становится ровно на винт.

Но вот чем теперь крутить биту, это вопрос, так как ни ключ на 6, ни на 7 не подходят. Пришлось взять разводной ключ и им открутить последний винт, держащий две половины генератора.

Начинаем половинить его. Производим этот процесс аккуратно без фанатизма с помощью отвертки. Половинеться он туго, поэтоиу потихоньку, по немного. Туго идет из за пластиковой втулки заднего подшипника.

Когда располовинили его мы видим задний подшипник. Снимаем его с помощью съемника для подшипников(цена от 100 р. и выше)

Теперь переходим к съему переднего подшипника. Для этого откручиваем 4 винта держащих упорную пластину.

Далее накручиваем гайку крепления шкива генератора(что бы не повредить резьбу) и на весу начинаем выбивать передний подшипник из корпуса.

Вот фото переднего подшипника и опорного кольца.

Начинаем снимать опорное кольцо. Для начала поддеваем его отверткой.

И снимаем съемником.

Тоже самое проделываем и с подшипником.

После того как все промыли прочистили начинаем запрессовку новых подшипников на свои места. Для этого помещаем ротор в морозилку(у меня пролежал ночь при -17 гр.). Делается это для того что бы легче было запрессовать подшипники. Холодный метал сужается, горячий расширяется.

Вытаскиваем наш остывший ротор и спокойненько начинаем запрессовывать задний подшипник. Слегка подбиваем его заранее заготовленной трубкой, по внутреннему кольцу подшипника.

Также спокойно запрессовываем передний подшипник и опорное кольцо. НЕЗАБЫВАЕМ одеть упорную пластину.

Долее меняем пластиковую втулку внутреннего подшипника. Она просто вдевается в пазы на генераторе.

После этого одеваем крышку генератора на внешний подшипник. Для этого необходимо немного нагреть ее и она заходит на подшипник просто с руки, даже подбивать не надо.

Одев крышку, устанавливаем ротор в тиски и прикручиваем шкив генератора на место.
Далее собираем, ставим на место и радуемся тихой работе генератора и самостоятельно проделанной работе.
При первом запуске не пугайтесь если горит лампочка АКБ на приборке. Это пройдет через секунд 5-10, так как новым щеткам надо немного притереться.

Теперь выводы о проделанном. Если вы не уверенны в своих силах, лучше сами не делайте, так как очень кропотливая и аккуратная работа. Стоимость замены только подшипников с материалами, у нас сейчас стоит 2000 рублей. Подшипники мне обошлись за 500 рублей, т.е я с экономил 1500 рублей, потратил 1 день своего времени. Работает гена тихо. Проделанной работой доволен.
Всем удачи в ремонте.

1.8 ABS 1993 г.

Сообщение отредактировал kerdik77 - Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 17:07:02

dok_zlo

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 15:05:58 | Сообщение # 2

Актив клуба

Группа: Ventoвод

Сообщений: 988

Статус: Гуляет где-то

Ден.у тебя прям капиталка навесного)))
молодец!!

Any-Stasya

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 15:08:19 | Сообщение # 3

АстрАся =)

Группа: Ventoвод

Сообщений: 3547

Статус: Гуляет где-то

+ в репу за отчет!

Голубая Vento CL (Крепыш) 1993г. 1,8 ААМ, 75 crazy-пони =) - продана 13/04/2013 г.

Opel Astra H GTC 1.8, 140hp - муж забрал)))

Opel Astra J GTC 1.4, 140 hp turbo

Ksilen

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 15:10:56 | Сообщение # 4

Диодный маньяк

Группа: Модераторы

Сообщений: 2878

Статус: Гуляет где-то

молодЭц! хороший отчет, нужно плюсануть в репу smile

Ремонт ноутбуков любой сложности В том числе и пайка видеочипов, мостов BGA
8-961- пять 1 семь 8 девять 3 восемь.

burzhik

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 15:14:06 | Сообщение # 5

VENTO'вод

Группа: Ventoвод

Сообщений: 757

Статус: Гуляет где-то

очень подробный отчет! молодец! руки у тебя золотые! smile

Фольксваген Vento GL 1993гв ABS 1.8, ГУР продана
хендай акцент 2014, classic центик)

dim@k

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 17:37:50 | Сообщение # 6

АйболиТ Инжекторов! :)

Группа: Модераторы

Сообщений: 6277

Статус: Гуляет где-то

kerdik77, отличный отчет!

VW Vento GL ABS черный бриллиант - продана
VW Passat B6 Limited HighLine mokko

Phaser

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 18:11:25 | Сообщение # 7

VENTO'вод

Группа: Ventoвод

Сообщений: 177

Статус: Гуляет где-то

Хороший отчет, все практически также как недавно делал я. Только винт под разъемом я откручивал просто напрямую длинной отверткой под углом, отвертка хорошая и поэтому ничего не облизалось

Тут наверное стоит добавить, у одного из вариантов пластиковой вставки номерок Cargo 135237, долго его искал, а в специализированном по генератором магазине за нее просят неадекватные деньги.
Подшипники я брал FAG 6203.2RSR задний и FAG 6303.2RSR передний, последний правда оказался корейским.

Только от своего чирикания под капотом я так и не избавился.. при этом задний подшипник был заклинивший и пластиковая вставка расплавлена, но замена подшипников звук в итоге не устранила. Получается что под подозрение теперь попадают ремень, но там еще помпа крутится от него же..

Ford Mondeo III 2.0

Transporter082

Дата: Среда пришла - неделя прошла, 25.04.2012, 18:40:16 | Сообщение # 8