Снимаем тросик газа с рычага и держателя


Шестигранником на 5 откручиваем планку-держатель тросика. На болтах есть шайбы.




Откручиваем обратку (голова на 17)


Теперь головой на 10 откручиваем верхний рычаг газа, но не до конца, а до момента, когда верхний рычаг сойдет со своего места и ослабит натяжение пружины:




Затем откручиваем его. Не теряем пластиковые шайбы!!! Их в ремнаборе нет!


Видим шток газа и нижний рычаг. Здесь важно: На рычаге ставим метку в продолжение пазика на штоке газа! Если этого не сделать, затра тесь потом ловить нужное положение.


Не теряем металлическую шайбу!


Снимаем нижний рычаг. К нему прикручен небольшой аммортизатор), я его не откручивал, а вместе с ним просто отвел в сторону.


Рычаг без шайбы


Снимаем нижнюю пружину и пластиковые шайбы. У меня они были подпалены( Это к вопросу о ремонте на сервисах.





Выкручиваем пробку


Затем снимаем пружинку регулятора холостых оборотов. Держится она двумя пластиковыми шайбами-фиксаторами. Не потеряйте!!!


Я пружинку сжимал вниз, потом плоской отверткой сдергивал верхний фиксатор, затем вынимал пружинку и нижнюю шайбу.

Снимаем крышку камеры турбокорректора. Откручивайте не спеша, шток с мембраной прижаты крышкой, а под ними сжатая пружина - кабы что не улетело))


Наконец болты крепления крышки. Они под шестигранник 5мм. Крышку держат четыре болта, проблема выкрутить только дальний правый от Вас. Для этого укорачиваем шестигранник:


Режьте короче, чтобы осталось миллиметров 5-6, иначе будете как я, бегать резать три раза)))


Приподнимаем крышку, отцепляем маленькую пружинку с крючка на регулировочном рычаге и снимаем крышку

Аккуратно выбиваем шток газа с вилкой (я выбивал обрезиненной ручкой отвертки):

Если течёт солярка в районе рычага - меняем резиновое колечко. У меня не текло оттуда, но всё равно поменял, дабы не лазить снова. Ещё желательно проверить осевой люфт штока газа, покачав из стороны в сторону, если есть люфт, то возможно шток стоит заменить...

Снимаем старую прокладку


Крышка завальцована шариками по бокам, между ними штифт. Шарики выбиваем клином. Бьём по одному, с другой стороны выйдет второй шарик. Где вышел шарик, бьем по штифту, чтобы выбить первый.


Шарики не теряем!!!


Затем выбиваем штифт


Со штифтом выйдет рычаг (черный), насколько я понял, это ограничитель хода вилки регулятора газа.


Вынув шток мы видим гайку под шестигранник 4,5мм. Чтобы её открутить, стачиваем шестигранник 5мм до 4,5 и откручиваем


За гайкой вынимаем маленький шток, медный стакан и резиновое колечко - это оно корень нашей беды.


Так это выглядит в сборе

Ставим новое колечко (у меня старое задубело и по внешнему диаметру было меньше нового из ремнабора, вдобавок медный стакан был перевернут, т.е. не сжимал колечко, из-за чего и текла солярка - и за такой ремонт я полтора год назад отдал 12 тысяч!)


Собираем этот узел и устанавливаем на место


Затем ставим штифт и рычаг




Шарики и посадочные места обезжириваем, сажаем шарики на герметик


Устанавливаем на место шток газа с вилкой


Теперь разбираем узел с мембраной


Мембрана у меня оказалась целой, но когда я открутил гайку, на резьбе штока обнаружил прикипевшую стружку какую-то, которая видимо не давала достаточно плотно прижать мембрану, из-за чего солярка попадала во впускной коллектор! Снова привет сервису!

Очистил резьбы, собрал узел


Мембраны тоже малость разные))


Ставим новую прокладку крышки и несём на установку!)

Всё собираем в обратном порядке, заострю внимание на паре моментов, на которых сам погорел.
1. В корпусе ТНВД есть рычаг, который должен упираться в винт цикловой подачи, вкрученный в крышку
Этот рычаг в дальнем правом углу:


А вот винт (его видно под обраткой):


Так вот, чтобы поставить крышку, надо рычаг завести за винт, я уйму времени и нервов потратил - безрезультатно.
Винт откручиваем. НО! В обязательном порядкеставим метку на гайке и корпусе крышки и считаем количество оборотов винта. Я не знаю, что будет, если потерять рабочее положение, но не советую экспериментировать.

Итак, откручиваем




После этого ставим на место крышку, одеваем пружинку...

... и самый мой большой косяк, из-за которого я дважды снимал-ставил крышку (ни в одном отчете в сети я этого момента не нашел) -
При снятии крышки я не обратил внимания на положение вилки газа и при первой сборке просто упер её в рычаг регулятора, в следстаие чего машина не держала холостые и обороты не поднимались выше 1000. Я был в панике!)
Так вот вилку газа располагаем так, чтобы она подпружиненной щляпкой заходила в паз на рычаге регулятора.
Теперь можно закручивать крышку.

(по этому фото мало что понятно, но объяснил как смог)

Теперь вкручиваем обратно винт цикловой подачи (метки и обороты!!!!!!), закручиваем пробку, ставим на место пружинку холостых оборотов...

При установке рычагов газа сложностей нет, (главное соблюсти отмеченные при разборке метки!!!) делаем строго в порядке обратном разборке - сначала нижний рычаг с шайбами и пружиной, затем верхний наживляем на несколько оборотов в таком положении


Затем заводим пружину за выступы и ставим рычаг на место.
Пружины очень легко натягивать проволочной петлёй.

Ставим шток с мембраной. Не перепутайте положение штока! У него плоская грань (смотрит влево).

Прокачиваем топливную систему и заводим авто. У меня, слава богу, проблем не возникло)

Всего делов))))